CONSTRUIR EL ESTE

Entre el boom y la pregunta que nadie responde

Miras hacia cualquier lado en Maldonado y hay una grua. Sobre la Brava, sobre la Ruta 10, en Manantiales, en los accesos a Jose Ignacio, en el centro de Punta del Este. La region esta en obra permanente: entre 2015 y 2025 se aprobaron casi 6 millones de metros cuadrados de construccion en el departamento, con mas de 748.000 autorizados solo en el ultimo ano. Maldonado no esta creciendo: esta transformandose.

El catalogo de proyectos que cambia la fisonomia de la region es notable. Hoy hay 76 emprendimientos activos en Punta del Este y los balnearios cercanos. Y lo que distingue a este ciclo de los anteriores es la calidad arquitectonica que esta llegando: firmas internacionales como el brasileno Marcio Kogan y estudios uruguayos de primer nivel como Gomez Platero trabajan hoy en la costa este. En el predio del ex Hotel San Rafael, el Grupo Cipriani avanza en el proyecto mas ambicioso: tres torres disenadas por el estudio del arquitecto Rafael Vinoly, construidas por la firma argentina Criba. La primera, de 55 niveles y 260 metros, ya crece a ritmo de un piso semanal y sera la mas alta de Uruguay. La torre principal prevista, de 320 metros, se convertiria en la segunda mas alta de Sudamerica. La inversion supera los 700 millones de dolares y el hotel abre en diciembre de 2026.

Pero el boom tiene otra cara. Maldonado concentra 40 barrios privados que ocupan casi 24 millones de metros cuadrados del departamento. La mayoria estan clasificados en clave status y solo siete en seguridad, es decir, la razon original por la que fueron creados. La proliferacion de emprendimientos cerrados genera una pregunta que la region todavia no termina de responder: cuanta ciudad privada puede absorber un territorio antes de que deje de ser un territorio compartido. El propio Martin Pittaluga, cofundador de La Huella, lo planteo sin rodeos en enero de 2026: «Hay una locura de barrios cerrados. Me preocupa el exceso sin pensar ni medir las infraestructuras que tenemos aqui en la zona».

Y la infraestructura, efectivamente, acusa el impacto. Mientras el departamento experimenta uno de los mayores crecimientos constructivos de su historia, no se desarrollo una politica seria de movilidad urbana adaptada al nuevo volumen de poblacion y vehiculos. En Jose Ignacio, OSE y la Intendencia apuntan a los privados para financiar las obras de saneamiento y agua potable que el crecimiento demanda.

El este esta en un momento bisagra. Tiene la escala, el talento y el capital para construir algo extraordinario. La pregunta que julio deja sobre la mesa es si tambien tiene la voluntad de construirlo bien.